厚重而不透明，人们只得通过一些“踩水”的努力试图不为被动感与无意义感所淹没[3]。 通勤，不仅仅是资本逻辑中扁平的两点一线，更是从时空、身心与社交等多重维度重塑了每个人的日常生活。超长通勤，对于打工人究竟意味着什么？ 五点半起床，赶六点的公交，一般得等个两趟，才堪堪挤进。之后转向地下，历经昌平线转十三号线，十三号线转十号线，十号线转七 ...

增长态势更为显著，太原、南宁、南昌等城市单程平均通勤时耗连续2年增加[21]，逃离超大城市的青年们仍然面临持续增长的通勤时耗难题。访谈对象H谈到，自己因为难以忍受北京的超长通勤，回到了南昌，但是这些年南昌的通勤状况也越来越差，单程时间都超过了35分钟。 另一方面，超60分钟的极端通勤由超大城市向大城市蔓延。在房价、物价等因素的影响下，青年从竞争激烈的超大 ...

通勤距离超10公里，10%的职场新人单程通勤距离超25公里。 其中，在北京的职场新人中，14%的人口需要承受，超长（25公里以上）通勤距离。天津、西安、郑州、重庆也有超过12%的职场新人承受超长通勤，且高于城市平均5个百分点。 虽然职场新人平均通勤距离长，但因为更依赖轨道交通，45分钟内通勤可达的比重更高。 报告显示，16个城市中，27%的职场新人居住、就业均位于轨道车站800米范围，轨道 ...

每天通勤往返。“一开始工资三千多，连公司附近六七百元的隔间都租不起。” 根据《报告》，单程60分钟以上的通勤距离被称为极端通勤。报告认为，降低60分钟以上极端通勤人口的比重，可避免超长通勤带来的身心伤害与社会问题，也是城市风险防范不可忽视的重要方面。 付凌峰解释，从通勤角度来看，5公里之内的通勤可称为“幸福通勤”，45分钟之内的通勤是“合理的”，而将极端通勤设置为 ...

工作时间，能够令工人收入大幅下降、生计受威胁，令工人被迫接受管理方的不合理要求。 工厂对工时的零碎敲打：提早到岗、限制休息和如厕时间 比亚迪每天的加班时间和每月休息日安排还只是其超长工时制的一面。此外，比亚迪还通过零碎的安排拿走工人的自由时间，在如下的例子中可以看见制度之外比亚迪超长工时的情况： 首先，大部分流水线上的早班工人不是在规定的工作时间才打卡上班 ...

度以及食堂牛肉面里的牛肉克重，对供应商说 “要把这些员工当成宝宝。” 短短几年十几年里，这个行业的佼佼者从民宅创立的小公司成为价值数百上千亿美元的巨头。他们的早期员工每天超长工作，也确实得到其他行业难以比肩的超额回报。 但当所有巨头都逐渐变成同一个样子：算法推荐内容、卖商品、收广告费，竞争就不再有边界，对效率的追求也不再有上限。曾经百般呵护员工的部门，现在 ...

的管理形式，将后勤人员等分离出来纳入流动管理区进行管理，一方面可以释放更多资源提高物资保障效率，包括药品和食品等，让老人生活更舒适安心，另一方面可以极大缓解养老机构人员长期封闭下的心理压力，降低“超长待机”下的人才队伍离职率。 一位养老产业的研究者对第一财经表示，养老机构的管理者也应该反思过去三年疫情防控的教训并提升自己的专业能力，比如养老院必须有消杀能力和分类 ...

这是当下很多上班族的生存实况。 他们像摆钟一样，摇摆于办公室和住所之间，“职”与“住”的距离仿佛成了世界上最遥远的距离。 45分钟的通勤时间，是全球公认的一条理想分界线，若通勤时长超过60分钟则被定义为“极端通勤”。那么，中国主要城市的最新通勤画像是怎样的呢？ 根据住房和城乡建设部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布 ...

疯 26岁 杭州 商务BD 别回头，回头就会发现自己离初心越来越远。 @柚子 27岁 长沙 高校教师 做了没用还得做，说了没用还得说。 @绒绒 27岁 成都 电商运营 租房能近点就近点，缩短通勤时长真的会给很多幸福感。在公司要给自己立个人设。 @社会主义接班人 20+ 金融业后台部门 尽量不在工作中交朋友，多做少说，坚决不做老好人。 @乔艾 28岁 重庆 媒体 别自卑，装也要装得有底气。 @dongyu 28岁 ...

离职念头的背后，主要原因包括“福利少，收入低”（54%）、“经常加班996”（36%）、“职场天花板低，没有发展空间”（35%）、“工作环境压抑，企业文化奇葩”（29%）、“通勤时间长”（27%）、“工作内容不满意”（21%）等。 有职场人用“离职心态”上班，治愈了职场焦虑 有离职念头之后，大多数受访者采取积极措施，超过一半的人会“调整心态，继续坚持”。22 ...

、高血压，次日办理住院。近一周后，张明的出院诊断仍为脑梗死、高血压。 上海市民政第三精神卫生中心在工伤认定申请表中提到，张明于2022年3月12日起，受单位征召，在工作单位连续长时间超负荷工作近3个月，期间无法像往常一样下班回家休息，直到6月8日入院抢救。医院代表在接受工伤认定调查时提起，这期间实行封闭管理，安排职工在统一酒店住宿，职工上下班都是由单位安排通勤车 ...

、基础设施建设较为完善的二三线都市圈、城市群有望成为高学历人才就业的有力增长点。 高学历人才的就业下沉，在今天已经不算是一个新闻。年轻人在大城市所面临的工作压力大、通勤时间长、缺乏个人生活空间、房价过高等问题促使一代又一代打工人不断向外寻求新的“桃花源”，由此制造出“离开北上广”、“返乡就业”等众多社会话题。 从区域均衡发展的角度来考虑，“下沉 ...

不像数读菌当初选择异地实习，和生活第一次交手，就摔了个屁股蹲。 因为工资不够花，又不好意思找爸妈要钱，临近发薪日，总得啃几天泡面。为了省钱，也只能住在离公司很远的郊区，忍受长时间的通勤和倒地铁。 我们的调查也显示，35.9% 的实习生都曾体验过每天通勤超过一个小时的痛苦，曾经幻想中的“精英白领”生活，从第一天挤完早晚高峰的地铁，就彻底破灭。 实习算是一门划算的买卖吗 ...

泄露，他们还要求我们必须人到公司。那时候，我们每天要赶两个半小时的轻轨，去打这份零工，赶着早高峰去，乘着晚高峰回，轻轨上，尽是满脸疲惫的上班族。 某天实在受不了长时间的通勤，住了公司附近一家便宜青旅。本以为，青旅都是青年人旅游的聚居地，却发现，这家青旅的床位几乎都被月租出去了。房东说，长住户都是附近的上班族，因为月租青旅比房租便宜。 不到 ...

泄露，他们还要求我们必须人到公司。那时候，我们每天要赶两个半小时的轻轨，去打这份零工，赶着早高峰去，乘着晚高峰回，轻轨上，尽是满脸疲惫的上班族。 某天实在受不了长时间的通勤，住了公司附近一家便宜青旅。本以为，青旅都是青年人旅游的聚居地，却发现，这家青旅的床位几乎都被月租出去了。房东说，长住户都是附近的上班族，因为月租青旅比房租便宜。 不到 ...

入住了在G市的第一个“家”。虽然这个“家”不大，在偌大的G市里位置相对偏僻，但幸好交通相当便利，加之因工作之便无需坐班，常常流动办公，他往返“家”的通勤时间不算长。至今，他依然在为十年前本科毕业时便进入的社工服务机构打拼，凭借着丰富的管理经验和领先的综合实力在机构的地位越发无可撼动。其机构一直对这些服务多年的中层干部很是照顾，除了重视，还 ...

在生产中处于脱产或半脱产状态，并能不同程度安排他人劳动。这些人的工资相对较高，同时多数又有自有住房和投资性房产，关注基金、股等资本市场，追求尽可能多地按要素分配。 但是，被货币超发拉长的资本主义经济危机是常态化的，公司盈利能力不足也就是常态化的，工人的状况持续下滑也必将是常态化的。 ...

的短短7年间，长租公寓行业公开融资超过100次，融资总额约2160亿元。 资本在狂欢，蜗居的年轻人却高兴不起来。无序扩张的长租市场，让他们陷入了新的麻烦。 2018年9月，关于长租公寓甲醛超标导致白血病的传闻和案例，以及长租公寓可能是“致命住所”的说法，一时间在互联网上疯传。 此后，虽有医学专家出面解读释疑，但事件的发酵，让更多的人站出来爆料在长租公寓 ...

北京跨城通勤呈现点对点通勤特征。北三县通勤者目的地主要为CBD和望京，廊坊城区通勤者目的地主要为亦庄，固安通勤者目的地主要是丰台科技园。 环京地区进京的平均通勤距离约43公里，通勤时耗普遍较长，一般在1.5至2小时。进京通勤规模最庞大的北三县平均通勤距离约36.3公里，通勤时耗约1小时47分钟。 地铁是北京通勤者的重要交通工具，5月11日，北京地铁总客流为1081.65万人 ...

中有 81.8% 对所在城市交通便利程度满意。分城市来看，一线、新一线城市职场人对所在城市交通便利的满意度基本持平，均在 85% 左右。这一占比高于二三线城市的 75.0% 和四线及以下城市的 78.4%。 超九成职场人单程通勤时间在 1 小时以内 当被问到每天上班的单程通勤时间，45.3% 的职场人表示在 30 分钟以内，47.0% 表示在 30 分钟到 1 小时之间，两者合计占比达 92.3%。单程通勤时间在 1 小时以上的占比为 7.7%。 分 ...