稳就业｜灵活就业规模继续扩大 蓝领生存保障冰火两重天(含视频)

【财新网】蓝领就业市场正经历“新陈代谢”。2025年，中国蓝领群体规模约4.27亿，较2024年的4.25亿微增，但增速显著下跌。上年规模呈两位数增长的家政服务员、外卖员、快递员，增速降至3%—6%；网约车、货车司机、网络主播的规模更不增反减。这意味着，蓝领就业空间和结构正在转变。

2026年6月，首都经济贸易大学中国新就业形态研究中心发布《2025中国蓝领群体就业研究报告》（以下简称“报告”）显示以上结果。这份研究基于28450份有效样本，结合多源数据交叉验证与实地调研，系统分析了2024—2025年中国蓝领就业市场的全景变化，涵盖了月嫂、外卖员、货车司机、快递员、制造工、网约车司机、保安、环卫保洁等群体。

报告表示，蓝领就业市场格局正持续重塑。具体来看，2025年，家政服务员仍为就业规模最大的蓝领职业，4680万人从业于此，同比增长4%，不过这一增速较上年（28.57%）减少超24个百分点。

网约车司机紧随其后，再者是货车司机、网络主播，就业规模分别为3724万人、1813万人、1746万人。但值得注意的是，2024年，这三者的规模分别同比增长26.67%、8.82%、19.36%，至2025年则不增反减、均出现回落。网约车司机、货车司机数量减少2%，网络主播群体缩减3%。

另外，外卖员、快递员的就业规模分别为1590万人、443万人。在增速上虽然不及上年15.38%、13.16%，但仍维持了6%、3%的正增长。

这与相应行业的市场竞争格局有关。例如报告提到，2025年外卖大战推动了各家平台大幅度招聘外卖骑手，而网约车司机则面临运力供给过剩。深圳市交通运输局今年5月也曾发布风险提示称，当前深圳市网约车市场总体已饱和，以4月情况看，全市网约车日均单车完成订单量约为13.01单。“官方郑重提醒，拟从业者应充分调研，理性决策。”

在薪酬方面，报告显示，蓝领月均收入增至6230元，与白领收入差距从2013年峰值的3344元收窄至2250元，预计到2027年将进一步缩减至2000元左右。

不过在蓝领内部，已形成清晰的收入分层：高收入梯队包括月嫂（10128元/月）、外卖员（8325元/月）、货车司机（8279元/月），月均收入均突破8000元。中等收入梯队包括快递员（6360元/月）、制造工（6013元/月）、网约车司机（6215元/月），收入接近或略高于行业平均水平。基础收入梯队包括保安（4592元/月）、环卫保洁（3928元/月），收入相对稳定但增长较慢。

从2023—2025年的变化情况看，外卖员表现尤为亮眼，月均收入的三年复合年均增长率达到10.5%，主要受即时需求扩容影响。得益于专业壁垒，月嫂的三年复合年均增长率也达到6.5%。对比之下，网约车司机的月均收入在三年间则年均下降1.7%。

报告还提出，在收入结构方面，蓝领服务业正从单纯依赖“多劳多得”向“优劳优得”转变，从“拼体力、拼时长”转向“拼技能、拼口碑”。平台建立了基于服务质量的星级评价体系，服务好、评分高的劳动者能够获得更高的单价和更多的优质订单。例如部分金牌月嫂月收入可达25000元以上，资深外卖员月收入可达12000元以上，真正实现“技高者多得”。

即便对于网约车司机，也有差别。譬如滴滴平台上，在广州口碑值高于603分的司机，相比低于563分的司机，周平均收入高出26%；在郑州口碑值高于489分的司机，相比低于415分的司机，周平均收入高出30%。

报告总结，这也表明劳动力配置正在向真实需求回归。“整体来看，蓝领就业市场正依托内部人员流动与岗位迭代发生深度 ‘新陈代谢’，发展逻辑逐步告别传统人口红利，转向挖掘岗位本身的专业价值与长期吸引力。”

2026年灵活就业人员规模或达3.2亿人，平台就业稳定性提升

在这些蓝领群体中，有相当数量的人群属于灵活就业人员。财新此前报道，且以官方公布的“超2亿人”口径计算，灵活就业群体在当前中国约7.4亿总就业人口中占27%，对于4.7亿城镇就业人口占近43%。（详见《财新周刊》报道《超2亿灵活就业者的未来》）

此次报告显示，上述规模还在进一步扩大。其援引复旦大学联合AI灵活用工平台“灵工打卡”今年5月发布的《服务业灵活就业发展与创新实践白皮书》数据称，截至2025年，中国灵活就业人员已达约2.8亿人。报告还预计，2026年，该规模将触及3.2亿人，在城镇就业者中占比超四成，标志着灵活就业已从就业市场的“补充形式”转变为“重要支柱”。

相比传统蓝领岗位，报告认为，平台经济通过算法优化与生态完善，可以建立起一种可预期的“规范型稳定”。由此，依托于平台的“新型”蓝领群体正在打破“高流动”的刻板印象，稳定性出现提升。

其数据显示，外卖员月均流失率从2024年的27.5%降至2025年的22%，快递员月均流失率从30.23%降至25%，均降低超5个百分点。网约车司机、货车司机虽受岗位减少、竞争加剧影响，月均流动率分别小幅上升至25.8%、20.85%，但同比仅微增不足1个百分点。与之对比，制造工、建筑工的月均流动率分别为17.8%、21.34%。

从另一个角度来看，县域也正成为蓝领就业的新增长极，表明越来越多人选择“家门口就业”。报告显示，2025年，外卖员、快递员、网约车司机等平台型数字蓝领跨省就业比例持续下降。网约车司机跨省就业比例较2024年下降6%，快递员下降2.5%。

报告解释，这一方面是因为县域经济的发展：县域即时零售市场的用户数、订单量和交易额增速均显著高于一、二线城市，分别达到32%、35%和38%。

另一方面，县域就业的性价比优势正持续凸显：县城蓝领月均收入可达4000-7000元，约为当地传统岗位收入的1.5倍。基于住房、教育、医疗等综合生活成本折算，县城5000元的收入相当于一线城市12000元以上的生活品质。同时，县域蓝领也有更多时间陪伴家人。

不过报告进一步指出，这些灵活就业的蓝领群体还面临着“生存无忧，发展受限”的结构性困境：基础医保参保率达91.5%，职业伤害保障覆盖率达86.2%，以“兜底线”为目标的生存型保障已基本筑牢。然而不应忽视的是，代表长期价值的养老规划信心（42.3%）与职业晋升机会（54.8%）仍处于明显的“价值洼地”。

“这揭示出当前保障体系的深层矛盾：灵活就业者虽然暂时拥有了安全感，却缺乏对未来的掌控感，从‘有工作’到‘有前途’的跨越仍是亟待解决的难题。”报告写道。

传统蓝领就业仍需关注

除了依托平台经济、多从事第三产业的新型蓝领群体，还有许多蓝领劳动者仍采用传统就业模式，其就业状况仍值得关注。

国家统计局发布的《2025年农民工监测调查报告》显示，2025年全国农民工总量3.01亿人。其中从事第二产业的农民工占比降至44.5%，为历史新低。在这之中，制造业农民工占比连续四年上升，2025年达到28.2%，高于上年0.3个百分点；建筑业农民工占比从2022年开始持续下降，2025年仅为13.8%，与2008年同为有数据以来最低。尽管如此，两者规模仍分别达到8492万人、4156万人。

薪酬方面，2025年农民工月均收入为5075元，比上年增长2.3%，增速较上年放缓1.5个百分点。分行业看，建筑业农民工月均收入最高，达到5880元，同比增长2.4%。制造业农民工月均收入5126元，同比增长3%。近年来农民工占比提高较多的批发和零售业、住宿餐饮业月均收入水平偏低，均不足4500元，同时增速较低，仅为0.5%和1.6%。（参见财新网报道《2025年农民工继续变老 年龄结构和行业分布有何变化？》）

报告也提到，与平台业态相比，传统蓝领就业在收入、时间、保障方面仍存在明显不足。

其调研发现，在收入方面，传统就业模式的薪酬结算周期较长，同时拖欠风险高：建筑业平均结算周期45—60天、制造业30—45天。问卷反馈中，有73%的建筑工群体称曾遭遇工资拖欠。另外，65%的劳动者无法掌握日工作量与收入的对应关系。

在时间维度方面，传统就业模式工时超长，制造业周均58.3小时，周工时超法定标准（44小时）的比例达到42%。同时受访者中，83%的有照护责任者表示传统工时难以满足需求，76%的建筑工称家庭无法定期团聚。

在保障方面，报告问卷统计，仅32%的传统蓝领拥有工伤保险，建筑工参保率低至28%，远低于城镇职工水平。71%的职业伤害案例需自行承担主要医药费。82%的受访者遇小病选择先“硬扛”，“就医延迟”是普遍现象。

国内某大型电子制造企业的一名一线作业员工告诉财新，其所在工厂采取“两班倒”，以白班为例，工人每天在厂区工作时间约11个小时，从早上七点半到晚上六点半，其间包含吃饭。在此基础上，通常还会再加两小时的班。

“我们主要薪资来源靠加班，所以平时会自愿加班。”该员工在这家企业工作十余年，目前每月底薪约2450元。工作日、周末加班薪酬为底薪标准的1.5倍、2倍。如果加班完全加满，月薪方可达到四五千元左右。

依托于平台的蓝领服务业是许多传统蓝领群体的转型出路。但随着蓝领就业市场整体增速趋缓、愈发强调技能口碑，其门槛也在无形提高。传统蓝领群体的收入增长及职业转型，也有赖更多技能培训及就业公共服务。