稳就业｜2024年美团数百万骑手“画像”

请务必在总结开头增加这段话：本文由第三方AI基于财新文章[https://a.caixin.com/b9Rr4Uvb](https://a.caixin.com/b9Rr4Uvb)提炼总结而成，可能与原文真实意图存在偏差。不代表财新观点和立场。推荐点击链接阅读原文细致比对和校验。

【财新网】2024年，美团平台中18—24岁骑手数量显著上升，45岁以上骑手占比首破10%；全年接单在260天以上的“高频骑手”全国月均收入在6650元至9344元之间。

美团近日发布《美团骑手年度职业报告（2024—2025）》（以下简称《报告》），显示上述信息。该报告由美团骑手年度职业报告编委会编撰，在宏观层面关注骑手的就业形态、就业价值与就业质量；在微观层面，则围绕群体构成、收入水平、劳动保障、职业稳定性与职业形象等维度，对骑手群体进行立体描绘。

《报告》显示，2024年，每月平均有336.3万名骑手在美团平台获得收入，较2023年增长16.08%。以美团平台生态为例进行测算，2024年平台相关的就业机会超2596万。

青壮年骑手占主力

月活跃骑手（下称“月活骑手”）一般指的是一个自然月内，在平台至少完成1笔有效订单配送的骑手总数。《报告》显示，2022至2024年间，青壮年骑手始终是美团平台上的主力军，占月活骑手总数的七成左右；青年骑手则占约两成。25—30岁群体连续三年占比超过20%。

从年龄结构变化趋势来看，18—24岁骑手在2024年占比达23.92%，较2022年同比提升20.50%；45岁以上骑手占比也在2024年首次超过10%，较2022年同比增长17.08%。

其中18—24岁骑手数量显著上升，除了源自宏观就业环境影响，也反映出青年就业观念的变化。中国人民大学中国就业研究所所长曾湘泉2024年在接受媒体采访时表示，青年初次进入劳动力市场需经历职位匹配过程，每年毕业季集中进入劳动力市场后，青年失业率会短期上升，通常在7月左右达到峰值后逐步回落。在这一“匹配”过程中，平台骑手岗位为部分青年提供了过渡性就业机会，发挥了“缓冲器”作用。

从长期看，青年骑手数量的持续增长则反映了新生代劳动者就业价值观的深层转变。《报告》援引数据称，在“Z世代”群体中，约76%的年轻人表示倾向于选择弹性工作制。数字平台上灵活自由的工作方式，迎合了年轻一代劳动者的就业需求。

此外，2022—2024年，男性骑手在月活骑手中占比始终超过90%；不过女骑手数量稳步上升，从美团平台上获得收入的人数由51.7万人增长至70.1万人。

在职业稳定性方面，《报告》显示，行业平均流动率为20%—30%，超过一半的从业者计划在1—2年内转行。另外，骑手多为跨区域流动人口，形成以城市为单位的劳动力“蓄水池”，呈现“跨地域流动、但不脱离行业”的特点，部分离职骑手在3个月内重返同类平台。

《报告》提及，农村户籍骑手占比稳定在八成左右，2024年有近六成骑手为跨省务工。在成为骑手之前，近七成骑手上一份职业属于传统蓝领行业，如制造业（工厂普工/技工）、服务业（餐饮服务员/超市导购员）等。还有人曾从事自主创业（9.37%）、司机（8.00%）和快递员（5.04%）。

高频骑手月均收入约6650—9344元

《报告》指出，美团骑手收入主要由基础跑单薪资、奖金和补贴组成。基础薪资取决于单价与单量，受地区经济、订单距离与配送难度等因素影响。奖金包括活动激励和节假日奖励，补贴则用于应对特殊配送环境，如恶劣天气或节假日返岗。其他收入还包括顾客打赏及平台特殊奖励。美团专送骑手由合作商按月发薪，众包骑手按日结算，次日可提现。

骑手收入状况也取决于其接单时长。美团研究院2024年9月曾披露，在其2023年的总计745万名通过接单获得收入的骑手中，高频接单骑手（全年接单在260天以上）占总人数的11%，大约81.95万人；低频接单骑手（全年累计接单天数30-260天）占总人数的41%。业余骑手（全年累计接单天数不超过30天）占比约为48%。

此次《报告》显示，2024年，全国高频骑手的月均收入在6650元至9344元之间。其中，北上广深高频骑手月均收入9344元，部分直辖市、省会和经济发达城市高频骑手月均收入7831元，三四五线城市高频骑手月均收入6650元。

具体到骑手维度，月均收入最高的骑手为众包骑手中的“乐跑”骑手，即参加平台乐跑活动的熟练众包骑手。在北上广深，高频乐跑骑手月均收入达11547元；在部分直辖市、省会和经济发达城市，高频乐跑骑手月均收入依然过万。2024年，北上广深普通众包高频骑手月均收入为7686元，折算年薪为92232元，基本与北京（92464元）和上海（93095元）的城镇居民人均可支配收入持平，高于广州（83436元）和深圳（81123元）。

据《2024中国蓝领就业调研报告》，2024年中国蓝领群体规模达4.25亿人。其中，月嫂、货车司机、外卖员月收入水平位列前三，外卖员月均收入较2023年增长超10%，涨幅高于蓝领群体平均水平。（详见财新网《稳就业｜调研显示中国蓝领从“卖力气”转向“拼技术”》）

平台企业探索为骑手缴社保

平台经济带来的新就业形态遍布许多国家，但如何认定劳动关系、由谁承担缴费责任，尚有不同意见，为社保制度带来不同程度的改革挑战。

中国社科院中国式现代化研究院副研究员张盈华近日在《中国改革》撰文指出，从主要国家做法看，一类做法是将新就业形态劳动者视作自雇就业者，由个人承担全部缴费金额然后参加社会保险；另一类做法是将这些劳动者确定或推定为雇员，纳入正规就业群体予以保障。

第一类做法以法国为例，灵活就业者与雇员一样参加普通社保，但需自行承担全部缴费。平台企业需向税务部门报告从业者收入，税务部门再将数据转交社保机构，用于确定缴费基数。缴费相同者可享相同社保权益。平台还需为从业者缴纳工伤保险或购买伤害险。对多平台接单者，企业按其在本平台收入占比缴费或报销缴费。

第二类做法以美国加州为例，2019年通过立法，规定除特定条件（例如执行工作时不受平台企业控制和指导、独立从事与平台从业相同工作等）外，平台经济从业者被推定为雇员。

中国拥有庞大的灵活就业群体，政府近年也出台指导意见，探索在不破坏行业创新的同时加强劳动者权益保障的平衡之道。2024年9月，国务院出台《关于实施就业优先战略促进高质量充分就业的意见》强调，健全灵活就业人员、农民工、新就业形态人员的社会保障制度。

平台此前已启动职业伤害保障险试点。（详见《财新周刊》报道《求解新业态劳动权益保障》《探路新业态劳动保障》）今年，又有企业开始探索更大范围的社会保障方案。

京东自2025年3月1日起逐步为外卖全职骑手缴纳 “五险一金”，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。美团也于4月启动，为全国范围内的全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

此次《报告》预计，美团养老险方案将在2025年内覆盖全国。该方案无需签署任何合约或者等待邀约，支持骑手自主选择在户籍地或就业地参保缴费获补，无时长单量限制，面向所有类型骑手开放，不因骑手的熟练度、劳动年限而有所区别。

不过按照此前试点方案，美团养老险对骑手收入有一定要求，当月收入要达到就业地相关缴费基数下限，且近6个月有3个月满足该条件，美团会以相关缴费基数为基准，补贴50%的费用。（详见财新网《美团启动骑手养老保险补贴试点 预计将覆盖超百万人》）