站点克扣骑手工资非个例，美团你不能这么干

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文 / 子午

美团骑手被站点恶意拖欠工资，维权未果骑手账号遭外卖平台删除，自媒体仗义执言竟遭美团投诉，美团的舆论公关手段还真是一点都没长进！

2025年10月20日，“眼望着北方”公众号（ID：yesxpl）刊登文章《美团北京丰台总部基地站被曝拖欠骑手工资》，指美团骑手小王反映，“其所在站点拖欠其7月份工资未发”。

小王于今年7月加入美团北京丰台总部基地站，该站点由天津新速达公司负责运营。入职时，配送站刚好对7月1日-15日入职的骑手有激励活动，站点承诺前三个月每单10元，要求是跑够29天、完成522单。

小王按约定完成了任务，小王的接单日程显示，其7月份在线26天，完成1602单。按照站点承诺的单价，小王7月份应该可以拿到16020元工资。

然而，在8月20日发薪时，站点却仅发放了11914.8元，比承诺的金额少了4105.2元！

一个月连续跑了26天，可以拿到16000多元的工资看起来很高。但站点之所以搞这样的入职奖励，不正因为7、8月份正值炎炎夏日，每年7月下旬北京往往还会进入汛期，骑手是在挣血汗钱，甚至是在拿命换钱吗？站点却食言而肥，恶意“拖欠”骑手的四千多元血汗钱。

小王向站长反映情况，站长表示将在9月20日发工资时补发，小王怀着期待每天照常跑单。然而，到了9月20日，站长承诺的7月份补发工资却并未到账。

小王向站长再次反映情况，站长回复“工资不对去找会计”；小王联系会计，会计却回复“找站长”。

后来，小王又多次致电新速达公司的城市经理反映问题，城市经理口头表示“会向上面反映”，问题却始终未得到解决。小王只好致电美团客服，依然是只能得到口头回复却不实际解决问题。

最后，小王拨打12345投诉，得到的答复是“可以去仲裁”。但小王担心仲裁即使赢了，自己的账号也可能被美团封禁，因此一直未敢申请仲裁。

然而，哪怕小王没有去申请仲裁，不断地向上反映情况可能依然还是“得罪”了站长。

10月18日，小王接了一个远距离订单，直线距离竟然有5.5公里。不过小王依然照常配送，在到达顾客位置的时候发现道路施工无法通行，顾客也不愿出来取餐。小王请示站长应该怎么办，站长要求他绕行5公里配送，小王表示无法绕行，站长便骂了他。

忍无可忍的小王愤而报警，警察协调站长给骑手道歉，站长一转头就把小王的账号删除了。站长还告诉小王，7月份未补发的工资也不再发放，若不服可去投诉。

随后小王就向“眼望着北方”公众号如实反映了7月份工资被拖欠的情况。

10月20日，“眼望着北方”公众号刊出文章；

10月21日，新速达公司10月21日下午才主动联系小王表示周五（实际转账时间是22日）补发拖欠工资。

与此同时，“眼望着北方”公众号却收到了美团的“侵权投诉”：

这份“投诉”颇为耐人寻味。

这份“投诉”反映出美团是重视“名誉”的，舆论反映速度非常及时。“眼望着北方”公众号头天晚上发文，美团第二天白天就跟进处理，迅速解决了小王的工资拖欠问题，这与之前各个环节相会推诿、踢皮球的现象形成鲜明对比。

这份“投诉”指责自媒体“旧闻新炒”、“传播不实信息”，然而事件整个过程的时间线非常清晰——8月20日发生欠薪事件（此后是两个月的踢皮球时间）、10月18日骑手账号被删除、10月20日自媒体发文、10月21日站点联系骑手24日补发工资，新闻都还是“正在进行时”，何来的“旧闻新炒”、“传播不实信息”？

这份“投诉”是在“扯虎皮做大旗”，借着“清朗行动”的东风，给自媒体博主扣上了“炒作新就业群体对立叙事，严重误导骑手群体，易诱发线下社会群体事件，严重扰乱社会秩序”这一项项严重罪名，欲致自媒体账号于死地。这根本不是诚心解决问题的态度，而是在解决提出问题的人！

站点拖欠、克扣骑手薪资的事件并非个例，甚至具有一定的普遍性。

据小王反映，他所在的美团北京丰台总部基地站约有150名骑手，被拖欠工资的骑手至少占10%。

去年8月，上海的一名女骑手因为被恶意扣薪一千多元，求告无门直接怒砸外卖站点：

类似的站点克扣工资的报道也能偶尔见于地方媒体：

在各地的网络问政平台，关于外卖站点克扣、拖欠工资，乱罚款，压榨骑手的投诉更是大量存在：

然而，大多数的投诉最后不了了之。

例如，上面河南省新安县针对骑手的这则投诉，官方是这样回复的：

“经了解，美团骑手与美团公司之间的合同关系并不是传统的劳动合同。美团骑手与公司之间通常签订的是合作协议，而非劳动合同。这种协议并不构成直接的劳动关系。因该问题需要更详细的法律建议，建议您咨询专业的法律顾问。”

外卖骑手与平台经营者之间是否存在劳动法律关系早已成为此类纠纷所面临的焦点问题。目前外卖行业的外卖骑手一般分为自营骑手、专送骑手和众包骑手三类。自营骑手受雇于平台经营者或餐饮商家，签订劳动合同，其劳动保障严格遵从现行劳动法律制度；专送骑手是指由配送公司负责招聘和管理的外卖骑手，通过合作协议、代理协议、承包协议等方式，平台经营者将特定区域内的外卖配送业务提供给某家配送公司（小王就属于此类骑手）；众包骑手是指通过平台经营者提供的外卖APP应用程序而自行注册的外卖骑手，可利用其空闲时间自主接单配送。

根据公开的数据，目前美团直接雇佣的自营骑手仅37万人，专送骑手约400万人，众包骑手约345万。与配送公司签订代理、承包协议，由配送公司招聘、管理专送骑手已经成为美团外卖业务最主要的用工方式。

作为互联网外卖行业的龙头企业，美团不应该凭借站点业务承包的方式、钻法律漏洞，规避自己应该承担的社会责任和法律义务，对普遍存在的站点恶意扣薪、罚款、压榨骑手的行为视而不见，反过来对反映情况的自媒体大打出手。

美团如果真的在乎自己的社会声誉，那么被“清朗”的就不该是反映问题的骑手和自媒体，而是那些胡作非为的站点，美团有义务对自己签约的站点进行严格的监管。

更为根本的问题则是各个行业普遍存在的企业为了规避劳动法滥用“劳务外包”的行为，这是对劳动者权益的践踏。

当然，小王的遭遇也算为广大外卖骑手提了个醒：遇到合法权益被侵害的情况千万不要忍气吞声，一定要搜集证据、勇敢发声。众人拾柴火焰高，大家一起发声才能倒逼企业和权力部门作出根本的改变。

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