极目时评|杭州一出租司机疑猝死车内,“多拉快跑”的困境需破解

发布日期: 2022-12-05
来源网站:news.cnhubei.com
作者:
主题分类:劳动者权益事件
内容类型:普通新闻报道
关键词:出租司机, 司机, 运营, 出租车, 公司, 小时
涉及行业:交通物流业, 出租车/网约车
涉及职业:蓝领受雇者
地点: 浙江省

相关议题:工作时间

  • 杭州一出租车司机在车内猝死,引发关注。
  • 出租车和网约车司机劳动关系复杂,劳动强度大,18小时在线运营不科学。
  • 公司制定的规则大多简单粗暴,鼓励司机多跑,司机缺乏劳动合同保障,压力大。
  • 呼吁出租车或网约车公司从制度上防范过劳现象,用技术手段限制劳动时长。
  • 公司应该将收入向一线倾斜,或者给予司机相应的劳动保障。

以上摘要由系统自动生成,仅供参考,若要使用需对照原文确认。

12月3日,一条消息在网络上引发关注——中午,杭州上城区一家居广场的地下停车场内,一辆新能源出租车在充电时,司机在车内失去了意识。被同行发现时,疑似已经猝死。记者了解到,目前,警方经过调查已经排除刑事案件,事件正在进一步处理中。(据12月4日《都市快报》)

出租车以及网约车司机的困境,就这样被推到舆论的前端:“18小时不稀奇,累了去机场排队打个盹,洗澡去公共厕所。”“我早上6点半出车,11点回来,真心累”……

不管是出租车公司还是网约车公司,目前与司机的劳动关系都比较复杂。有的,是自己带车辆然后线上注册运营,给平台交佣金就行;有的,是自己租公司的车,然后费用平摊到每天交纳等。但不管哪种方式,司机能在线运营18个小时本身就不科学。因为,一天就24个小时,科学数据表明,每个人每天要睡足8小时,才会有充沛的精力应对生活和工作。开出租车的劳动强度大,还应该多休息才是。

我们看到,也不管是网约车和出租车,公司方面制定的规则大多简单粗暴:多跑多拿。有的甚至还鼓励司机多跑,跑单量达到一定的数字还有奖励。因为这样不仅有利于公司收取佣金,更有利于公司的业务扩张,占领更多的市场份额。

而在司机这一端,一方面自己可能并没有劳动合同保障,不管是医疗还是社保,都需要自己解决,被投诉还可能要被扣钱。同时,他们出车就有收入,不出车就没有,而租金要照常交纳。他们身上的压力太大了。

谁都知道,长时间在线运营对身体不好,不能利用透支身体来赚钱,长此过劳会导致意外。但是,每个人都有自己面临的生活困境,总是希望多拉多赚,认为工作的担子重一点,生活的压力就轻一点。

所以,我们一方面呼吁出租车或网约车公司,要真心关心爱护他们。首先要从制度上防范这种过劳现象。比如上线多少小时,就要强制下线休息一段时间,对每个用户每天运营的时间,也要有总数限制。同时,也要用技术手段,以防司机跨平台运营,超过劳动时长。

另一方面,这个职业,也是不少人工作的最后退路,竞争十分激烈,总有人不断退出,又有人不断加入。当前的出租车市场运营的低价策略,其实最终也是司机来承担。作为公司一方,也应该将收入向一线倾斜,或者给予他们相应的劳动保障。

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