老周支付了5万元购车款和保险费，还被公司以其名义注册个体工商户并办理贷款。提车后公司未兑现“固定路线”“稳定货源”的承诺，老周每天抢单流水不到200元，远低于承诺收入，最终背负贷款，积蓄损失，征信受损，家庭陷入困境。

暴某通过快递公司工作人员安排，以快递公司员工身份注册平台App，从事外卖骑手工作，日常工作受快递公司管理，未签订劳动合同，也未缴纳社会保险。快递公司称与管理公司签有外包合同，由管理公司向骑手发放费用，否认劳动关系。法院认定“自己管人、外包发……

唐利丹在商场做导购，两班倒，为了将就接孩子的时间，她一般上早上八点半到下午四点的早班，业绩会比热闹的晚班差不少。即使时间这么将就的工作，也不能完全适应满足孩子的需要。如果碰到老师打电话说小孩不舒服，要接回来看一下，或者孩子忘记带东西要送一趟……

司机反映称，各网约车平台存在给违规车辆或违规司机派单、低价倾销、制定不合理规则等问题，严重侵犯合规网约车合法权益。司机严重透支身体跑单，且没有基本社保，严重扰乱社会和市场秩序，导致司乘矛盾不断加剧。

为了不被罚、多跑单，骑手有时不惜违规通行。江苏扬州市公安交管部门2025年上半年共查处外卖骑手交通违法行为2091起，其中未按信号灯通行（闯红灯）、逆向行驶各占约26%，不戴头盔约占41%。

“全都是机器人在拧螺丝。他们不再需要人来做了，”胡新兵说。他以前在工厂组装电路板和智能手机，如今只能做日结工，主要是保安，每天报酬在60到120元之间。他说，工厂引入机器人后，岗位被削减，未来感觉将没有工作给他们了。

蔺先生称，实际运营情况与招聘承诺相差甚远，公司设定的每月9850元流水标准很难达到，19天跑车仅完成3005元营业额，不仅没赚到钱，还因退车被要求支付违约金和发生不明扣款，最终倒贴几千元。他正在通过法律途径维权。

签字的是三大平台高管。见证的是省局干部。但配送时效、超时罚款、考核规则直接约束的那个群体——1500万外卖骑手——没有一个人坐在那张桌子旁边。签约现场，骑手缺席。全程缺席。

马驹桥的临时工多为五湖四海而来，彼此没有关系，工厂管理方常用强制手段驱赶、呵斥工人，尤其在需要追加产量的岗位。长期工用工环境不确定，信息不对称，工资承诺难以兑现，劳动者缺乏保障和尊严，许多人因此转而选择日结工以求确定性和自主。

在站长眼里，吃饭不属于工作时间，吃饭是垃圾时间，吃饭是麻烦时间，吃饭是问题时间。AI不用吃饭，站长早在AI介入生活之前，不把人看作人，把人看作AI，希望员工无限接近于AI。

中国外卖骑手陈先生说，骑手最担心的是罚款、超时和事故。“我们每天看起来是自己接单，其实时间都是平台算好的。你慢一点，客户投诉，平台扣钱；你快一点，路上风险就大。下雨天、台风天，单价有时候高一点，但出事故没人真正管。很多人不敢停，因为一停就没……

货拉拉被要求整改，包括叫停算法压价，严控低价订单占比；取消强制独家车贴，不再用处罚手段捆绑司机；全额退还司机1.2亿元不合理收费，平台整体抽成从11%降到9%。

司机证件齐全、按平台派单正常运营，却因“异地经营”被运管部门扣车20余天，每月还要承担3000多元租金。取消订单会被扣服务分，不取消又可能被查扣，司机在平台派单和合规经营之间进退两难，车辆被扣期间的损失无人承担。

丛瑞安称中介是工作中最熟悉的“敌人”。他们通过与用人单位合作，获取核心的用工信息，再层层转给工人，靠抽成来谋利。但抽成多少没有规定，全靠中介的“良心”，而处于信息末梢的工人，很容易被压榨。

报告调研发现，传统就业模式的薪酬结算周期较长，拖欠风险高：建筑业平均结算周期45—60天、制造业30—45天。有73%的建筑工群体称曾遭遇工资拖欠，65%的劳动者无法掌握日工作量与收入的对应关系。仅32%的传统蓝领拥有工伤保险，71%的职业……

为了维持收入，网约车司机的工作时间被迫拉长，高强度劳动成为常态。杭州市最新数据显示，网约车平均上线时长为7.98小时，超五成司机每天工作8小时以上，工作12小时以上的有两成。广州近六成网约车司机每天工作9至12小时，一成司机每天工时超过12……

5月3日凌晨，辽宁丹东一辆核载6人的车实载22人，接送季节性蓝莓采摘女工途中因超速侧翻，致8人死亡、14人受伤。遇难者多为五六十岁的农村妇女，因收入微薄外出打零工。超载、凌晨出发、无正规运输保障在当地普遍存在，工人多为无奈选择。

蓝领群体中，灵活就业者占据了相当大的比重，这一庞大群体在就业稳定性和社会保障方面仍面临明显短板。报告称，当前灵活就业群体呈现“生存无忧，发展受限”的结构性特征：基础医保参保率达91.5%，职业伤害保障覆盖率达86.2%，养老规划信心（42……

连云港市区网约车总量达3500余辆，且每月保持新增20辆的趋势，明显超过本地出行需求。全职跑十几个小时，月入三四千的大有人在。司机不得不延长工时，对冲运力过剩带来的收入下滑。部分网约车因订单减少，存在驾驶员工作时间过长、车辆闲置的情况。

5月3日清晨，一辆核载6人的面包车实际载有21名采摘工，在辽宁东港市侧翻，造成8人死亡、13人受伤。遇难者多为55至70岁的农村女性，她们为补贴家用，频繁往返各乡镇打零工，工头为多拉人私自改装车辆，事故后家属难以获得工伤赔偿。